電  機
特點
電機作為本產品系列相對獨立的一部分，共有五個品種，十個系列供使用者選擇。按品種分：標準電機、調速電機、電磁制動電機、調速電磁制動電機、直流電機。按功率分：6W、15W、25W、40W、60W、90W、120W、140W、200W、300W。按使用電壓分：單相110V/220V、三相220V/380V。該電機都有獨立的接線端子盒，以方便電氣連接。由於該產品系列為精密小型動力機械，外觀精巧、尺寸精准。在裝配使用中嚴禁過度敲擊以防造成內部結構損壞，同時在選型過程中注意對輸出軸的軸向、徑向載荷也有要求，為保證使用壽命，請謹慎選型，合理使用。
安裝
對於輸出軸為圓軸的獨立電機，其軸端零件安裝聯接孔尺寸公差因型號不同分別為6H7，8H7，10H7，12H7。轉配中除因設計結構外，推薦使用相對應規格的彈性聯軸器。在端面安裝有困難的場合，推薦使用相對應規格的直角安裝腳，另外，對有冷卻風扇的電機在安裝時注意不要堵塞電機後部的吸風口，建議留出不少於10mm的空間。

標準減速箱與電機的組合
特點
電機通過端面定位環與標準減速箱精密定位，可提供標減速比1/3~1/200組合形式；在這系列減速比換變的前提下，若在選擇不同功能的電機，即可實現變化更為豐富的實用組合。例如：調速、電磁制動等形式。
安裝
標準減速箱、電機，同為精密機械。在設計選型後的安裝過程，就成為決定使用壽命的關係因素之一。
 
電機與標準減速箱的連接
作為精密機械的裝配，與減速箱配套的電機，在其連接端面均有凸緣止口。而減速箱的連結端面有與之配合的沉台止口。用戶可跟據自己的實際情況調整減速箱與電機的裝配相位，也就是說，可按圖示任意旋轉電機或減速箱。調速到理想位置後，在緊固電機法蘭上的四個螺釘。注意緊固螺釘的順序，通過對角依次逐漸緊固，方可使電機與減速箱體緊密貼合。
 
與設備的連接
減速箱輸出軸端的連接面為平面，其上的連接孔為螺紋孔，該面是經過精加工的平面，可與設備已加工的連接面直接連接。注意在緊定時仍應按對角依次逐漸緊固的方式。或設備連接受限，或設計結構差異，推薦使用專門配置的直角安裝腳進行安裝，這樣更便於可靠連結，方便調速，同時也有與此配套的高精度彈性聯軸器可供選擇。
同樣，對有冷卻風扇的電機在安裝時注意不要堵塞電機後部的吸風口，建議留出不少於10mm的空間。
本產品系列的電機、減速箱、中間減速箱均為緊密傳動部件，在與負載連接時應格外注意，嚴禁猛烈敲擊、扳扭。為便於裝配在產品的設計生涯中已兼顧此類問題，下面是鍵槽寬度為4mm時的尺寸，軸外徑公差等級均為h7。
 
直角減速箱與電機的組合
特點
與傳統的標準減速箱（或稱平行軸減速箱）不同，為了給設計者提供更大的選擇空間，使設備整體更加緊湊，本公司還提供了直角減速箱的傳動形式。直角減速箱除具有標準減速箱的所有功能外，也就是寬範圍的速比選擇性（i=3~600）,優異的傳遞性能，還具有高強度的殼體，以及緊湊的安裝形式，這是標準減速箱所不有及的。
同樣，在前述條件下，通過選擇不同功能的電機，能實現不同的功能組合。
例如: 調速、電磁制動、可逆等等。
 
安裝空間比較
與直角安裝腳組合
帶中間減速箱
安裝預留空間
不少於10mm
 
安裝
直角減速箱、中間減速箱和電機屬緊密機槍。在設計選型後的裝配品質將會直接影響其使用壽命以及性能。
 
電機與直角減速箱的連接
作為緊密機的裝配，與直角減速箱配套的電機除有獨立的連線端子盒外，在其連接端面均有凸緣止口。而直角減速箱輸入端面有與之配合的沉孔台止口。使用者可根據實際情況，適當地旋轉電機與直角減速箱的相對旋向。調整到位後，在堅定電機到連接法蘭上的四個螺釘。
注意緊固螺釘的順序：對角依次逐漸緊固。
與設備的連接
直角減速箱輸出軸的端面為精加工平面，其上四角分佈地四個通孔，可與設備已加工的連接面直接貼合連接，在直角減速箱的輸出方式分為中實軸與中空軸兩種形式工，使用者可根據負載的形式選擇，緊固螺栓時，同樣應採用對角依次逐漸緊固地方式。
 
直角減速箱中實軸輸出的連接
直角減速箱中實軸輸出為鍵槽結構形式，對應不同規格，與其輸出軸裝配孔的尺寸分別為;12H7，15H7，20H7三種。在與負載的連接中，嚴禁猛烈敲擊、扳扭，在確保裝配品質的前提下，該產品在設計生產中也兼顧了有關裝配的因素。如圖所示為鍵寬4mm尺寸公差。


直角減速箱中空軸輸出的連接
在中空系列的直角減速箱裝配中，同樣注意嚴禁猛烈敲擊，扳扭。與中空軸連接的軸尺寸差為h8,分別有：15h8,17h8,22h8三種。為使與負載連接時有可靠合理的軸向定位，在直角減速箱中空系列中還設置了軸向固定結構。推薦的安裝方式：
當負載軸已有軸向定位時的安裝
當負載軸需用減速箱做軸向定位時的安裝
特別注意：
1、用直角中空減速箱做軸向定位時，不允許負載軸有過定位的現象，否則將易損壞減速箱。
2、直角中空減速箱配軸長度技術要求：
若此軸是完全利用中空軸支撐固定，則軸長應與中空軸等長或略短一點。
若無支撐作用，僅傳遞轉矩，則軸僅需插入中空軸1/3深即可。 
 
軸向固定步驟：
1、取下直角減速箱中空軸另一側的防塵蓋；
2、如圖所示，對不同結構的負載軸按圖示方法固定：
3、安裝後部防塵蓋（注意：螺栓高度不得超過後端蓋面2mm）;
4、若無法安裝防塵蓋，則必須用M4×5螺釘將原防塵蓋螺釘孔堵住，否則會漏油，同時螺釘勿超長，否則將頂壞內部軸承。
 
電機、減速箱的轉配注意事項
電機、減速箱以及中間減速箱同為緊密機械。在實際應用中，因裝配不當而造成損失或報廢的情況尤為突出，所以裝配環節也是影響正常使用的因素之一。
 
軸、鍵公差
為便於轉配，同時保證可靠的連接，以及轉矩傳遞。產品對所涉及到的鍵槽公差在現有的規格中，均有一般通用設備略大（具體公差詳見樣本），輸出軸類公差為H7,孔類H8。
 
敲擊問題
轉配中嚴禁對負載軸、套進行壓力轉配，這將容易導致電機或減速箱體中軸承或齒輪的損壞，也會三十齒輪的齒合印痕。同時也要避免猛烈敲擊，以及扳扭。嚴格控制負載軸、套的尺寸公差，必要時可用軟質材料襯墊，輕微敲擊。

同心度問題
由於輸出均為回轉形式，在調速，重載工況下，同心度尤為重要。推薦選用本公司配套生產的彈性聯軸器，它不僅回轉慣量小，結構緊湊，而且具備同心度補償和傳遞轉矩。